Armëpushimi dyjavor midis SHBA-së dhe Iranit ka lejuar qindra anije të bllokuara në Ngushticën e Hormuzit të lëvizin, por kërkimi për alternativa në sektorin e logjistikës vazhdon.

Armëpushimi SHBA-Iran, i cili përfshin edhe Izraelin, është rrezikuar tashmë nga të dyja palët me veprime që mund ta shkelin marrëveshjen.

Tensionet në Lindjen e Mesme u rritën përsëri pas sulmit të Izraelit ndaj Libanit, madje edhe para se zyrtarët amerikanë dhe iranianë të takoheshin për të negociuar përfundimin e luftës. Tensionet e ripërtërira kanë thelluar rreziqet e sigurisë në pikën kyçe strategjike, shkruan Anadollu Agency, transmeton KosovaPress.

Raportohet se Irani rivendosi kufizimet e kalimit në ngushticë, me dërgesat që kanë pësuar përsëri një ndalesë.

Sektori i logjistikës ka përshpejtuar përpjekjet për të gjetur alternativa, pasi Ngushtica e Hormuzit është bërë një korridor i kontrollueshëm gjeopolitikisht.

Rico Luman, ekonomist i lartë i sektorit të transportit dhe logjistikës në ING Group, i tha Anadolu se, ndërsa njëfarë presioni mbi tregjet tashmë të tensionuara të energjisë është lehtësuar, me rënien e çmimeve të naftës dhe produkteve të naftës, armëpushimi i përkohshëm nuk do t'i kthejë çmimet menjëherë në nivelet e paraluftës.

Luman tha se heqja e bllokadës mund të lejojë që anijet e bllokuara në Gjirin Persik për pesë javë të largohen. Ndërsa kjo është mirëpritur si lehtësim për detarët dhe firmat e lidhura me të, ai tha se priten luhatje në zinxhirët e furnizimit ndërsa operacionet rifillojnë, duke kërkuar ribalancim pas ndërprerjes.

Ai vuri në dukje se do të duhen javë që të gjitha anijet të largohen nga rajoni dhe që kushtet të normalizohen, ndërsa ngushtica mbetet monedha negociuese e Iranit në negociatat për një marrëveshje të përhershme, të cilën ai pret që mund të rezultojë në kushte më kufizuese.

Luman tha se firmat e logjistikës kanë krijuar rrugë alternative tokësore dhe pritet të vazhdojnë t'i përdorin ato, ndërkohë që monitorojnë zhvillimet. Ato mbeten të ngurra për të rifilluar udhëtimet përmes Ngushticës së Hormuzit, por pritet të zhvendosin anijet dhe ngarkesat e bllokuara jashtë rrugës ujore.

Ai tha se situata mund të përfitojë nga rrugët tokësore të furnizimit që kalojnë nëpër Oman, Arabinë Saudite dhe Turqi. Luman shtoi se sektori i energjisë ka të ngjarë të mbështetet më shumë në infrastrukturën e tubacioneve dhe ndoshta do të zgjerojë tubacionet ekzistuese, ndërsa palët e interesuara të logjistikës do të kërkojnë t'i bëjnë zinxhirët e furnizimit më elastikë duke diversifikuar rrugët hyrëse dhe dalëse nga rajoni i Gjirit.

Bilgehan Engin, president i Shoqatës Ndërkombëtare të Shpedicionit dhe Logjistikës (UTIKAD) me seli në Turqi, i tha Anadolu se armëpushimi dyjavor ka rritur pritjet për normalizim gradual në Ngushticën e Hormuzit, por është shumë herët për të thënë nëse kalimi i sigurt do të rivendoset plotësisht.

Engin tha se transportuesit kryesorë e shohin armëpushimin si një mundësi të mundshme tranziti, por ai ende nuk ka siguruar siguri të plotë detare. Ndërsa çmimet e naftës ranë dhe tregjet treguan lehtësim, ai tha se do të duhet kohë që flukset detare të kthehen në nivelet e para luftës.

Ai vuri në dukje se tarifat e transportit të mallrave dhe primet e sigurimit pritet të ulen në afat të shkurtër pas rritjeve të ndjeshme gjatë kulmit të krizës në Lindjen e Mesme, por lehtësimi do të jetë i kufizuar.

Primet e sigurimit dhe tarifat shtesë nuk pritet të kthehen së shpejti në nivelet e para luftës.

"Armëpushimi krijoi një presion në rënie mbi kostot në afat të shkurtër, por qëndrimi i kujdesshëm i tregut dhe maturia operacionale do të vazhdojnë.

"Armëpushimi i përkohshëm i ka bërë disa firma logjistike ta trajtojnë situatën si një dritare mundësie dhe jo si një kthim në normalitet, duke u përqendruar në pastrimin e ngarkesave të akumuluara, përshpejtimin e dërgesave të vonuara dhe ribalancimin e kontratave", tha Engin.

"Zhvillimet e fundit treguan se Ngushtica e Hormuzit është bërë një korridor i kontrolluar gjeopolitikisht, kështu që kërkimi i alternativave është bërë më shumë një strategji e përhershme", shtoi ai.

Engin tha se firmat po e zvogëlojnë gjithnjë e më shumë varësinë nga një itinerar i vetëm, duke kaluar në zgjidhje transporti multimodale dhe duke diversifikuar mjetet e sigurimit dhe mbrojtjes financiare si pjesë e strategjive të menaxhimit të riskut.

"Sektori global i logjistikës do të vazhdojë të operojë me një strukturë më fleksibile, duke përdorur rrugë të shumëfishta dhe duke u përqendruar te rreziku në periudhën e ardhshme. Shpresojmë që armëpushimi të bëhet i qëndrueshëm, të forcojë besimin dhe dialogun dhe të lejojë që tregtia të kthehet në nivelet e mëparshme", shtoi ai.